RCC ORC雨宮SGC-7(TB-03)
アイコンについての説明はコチラ【 孤高の挑戦者、いよいよRCレースに参戦 】　ワークスマシンがしのぎを削るスーパーGTのGT500クラス。一方、20台を超えるマシンがひしめくGT300クラスはプライベーターの激戦区。バラエティ豊かなマシンたちの中で、唯一のロータリーエンジン搭載マシンとして2008年シーズンを戦った、ORC 雨宮SGC-7の電動RCカー組み立てキットです。マツダRX-7をベースにレース用マシンに仕上げられたフォルムをポリカーボネートで実感たっぷりに再現。シャーシはフロントサスをインボード化した、縦置きモーター・シャフトドライブ4WDのTB-03。リアルボディとシャープな走りでRCレースを盛り上げる1台です。 【 レースを見すえた戦うシャフト四駆、TB-03シャーシ採用 】　シャーシはレースのためのベーシックパーツを標準装備した縦置きモーター・シャフトドライブ4WDのTB-03。低重心に加えて防塵性も高いバスタブフレームはモータークーリングダクトを一体成形。プロペラシャフトは高効率の3分割タイプとし、前後にボールデフを装備。駆動効率をいっそう追求すると共に、良好な整備性も実現しました。サスペンションはフロントをインボードタイプとした4輪ダブルウィッシュボーン。さらに、ショートリバーシブルサスアームや、ピュアレーサーTRF416の前後アップライトを使用。多くの実戦から得たノウハウを各所に盛り込んだハイポテンシャルシャーシです。 【 基本スペック 】　●全長459mm、全幅191mm、全高110m、車体重量1077g ●ホイールベース 257mm　●トレッド 前後とも165mm ●モーター=RS540タイプ ●駆動方式=縦置きモーター・シャフトドライブ4WD ●デフギヤ方式F/R共=ボールデフ ●ステアリングタイロッド=3分割 ●サスペンションF/R共=ダブルウィッシュボーン　●ダンパー=F/R共 CVAオイルダンパースーパーミニ ●ギヤレシオ=7.09 :1 ●タイヤ=F/R共 幅/径・24mm/64mm ●スピードコントローラー=ESC仕様（別売） シャーシについての詳しい説明はコチラ当キットの付属ボディーは未塗装です。塗装の方法はコチラを参考にして下さい。
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RCC NISSAN GT-R (TT-01D TYPE-E)
アイコンについての説明はコチラ【 日本が誇るスーパーカーを豪快ドリフト 】　「マルチパフォーマンス・スーパーカー」をコンセプトに、世界でもトップレベルの高性能とイージードライブを実現して2007年12月に市販されたNISSAN GT-Rの電動ラジオコントロールカー組み立てキットです。空力の追求から生まれた存在感あるフォルムをリアルに再現したボディはポリカーボネート製。ドアミラーやリヤスポイラーは別パーツで用意しました。さらに、メッキパーツの前後ライトケースに高輝度LEDをセット。ヘッドライト2灯(ホワイト)、テールライト2灯(レッド)の点灯が可能です。シャーシはドリフト走行が気軽に楽しめるシャフトドライブ4WDのTT-01D TYPE-Eを採用しました。 【 ドリフトタイヤを装備したシャフト4WDシャーシを採用 】　バスタブタイプのメインフレームに、グラスファイバー強化ナイロン樹脂製のアッパーデッキとギヤカバーを装備して高いシャーシ剛性を確保した、縦置きモーター・シャフトドライブ4WDのTT-01 TYPE-Eをベースに、ドリフト仕様に仕上げました。実車と同じデザインの7本スポークホイールには、ドリフト専用タイヤをはめ込み済みでセット。4輪ダブルウィッシュボーンサスペンションにはCVAオイルダンパー・スーパーミニを装着。アッパーアームの長さ調整やダンパー取り付け位置の変更など、セッティングも可能です。さらに、フルベアリング仕様として駆動ロスを抑え、スポーツチューンモーターを搭載し、アルミモーターヒートシンクも装備しました。 【 基本スペック 】　●全長444mm、全幅187mm、全高130mm　●ホイールベース257mm　●タイヤ幅／径＝FRとも26／63mm　●フレーム＝バスタブタイプ　●駆動方式＝縦置きモーター・シャフトドライブフルタイム4WD　●デフギヤ＝前後とも3ベベル　●ステアリング＝3分割タイロッド式　●サスペンション＝4輪ダブルウィッシュボーン　●ダンパー＝前後ともCVAオイルダンパー・スーパーミニ　●ギヤ比＝8.35:1　●モーター＝RS540スポーツチューン　●スピードコントローラー＝ESC仕様（別売） シャーシについての詳しい説明はコチラ当キットの付属ボディーは未塗装です。塗装の方法はコチラを参考にして下さい。
スバル インプレッサ WRC モンテカルロ '07 （DF-03Raシャーシ） ラジコンを楽しもう！ラジGO
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XB スカイラインGT-R(R32)(TT-01D)
アイコンについての説明はコチラ【 ドリフト＆ライトで人気のR32GT-Rを楽しむ 】　1989年5月、16年ぶりにGT-Rが復活することが発表され大きな注目を集めました。280馬力を発揮する直列6気筒ツインターボエンジンと電子制御4WDを搭載したニッサン・スカイラインGT-R（R32）はその後、R33型、R34型と進化を続けましたが、R32型の人気は衰えることを知りませんでした。スカイラインGT-Rの中で根強い人気を持つR32型の完成電動ラジオコントロールカーです。前後のフェンダーを張り出し、バンパーにエアインテークを開口した精悍なスタイルをポリカーボネートでリアルに再現。しかも、高輝度LEDを標準装備して前後ライトの点灯が可能です。さらに、シャーシはスリリングなドリフト走行が手軽に楽しめるシャフトドライブ4WDのTT-01Dを採用しました。【 ドリフト走行が手軽に楽しめるシャフト4WD、TT-01Dを採用 】　バスタブタイプのメインフレームにRCメカや走行用バッテリーをフラットに搭載した、低重心・好バランス設計のシャフトドライブ4WD、TT-01シャーシをベースに、ドリフト仕様に仕上げました。メッキ仕様のホイールにセットされるタイヤは、コントロール性・耐久性に優れた樹脂製スーパードリフト。さらに、4輪ダブルウィッシュボーンサスペンションにはショートスプリングとCVAオイルダンパー・スーパーミニをセット。フルベアリング仕様として駆動ロスを抑え、スポーツチューンモーターを搭載し、アルミモーターヒートシンクも装備しました。 【 基本スペック 】　●全長452mm、全幅184mm、全高135mm　●ホイールベース257mm　●専用ドリフトタイヤ　幅／径＝FRとも26/63mm　●フレーム＝バスタブタイプ　●駆動方式＝縦置きモーター・シャフトドライブフルタイム4WD　●デフギヤ＝前後とも3ベベル　●ステアリング＝3分割タイロッド式　●サスペンション＝4輪ダブルウィッシュボーン　●ダンパー＝CVAオイルダンパー・スーパーミニ　●ギヤ比＝8.35：1　●モーター＝RS540スポーツチューン　●フルベアリング仕様　●バック走行可能なESC（エレクトロニック・スピード・コントローラー）搭載　※送信機用電源（単3形電池8本）は別売りです
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DB01はサスペンションアームをTRF501Xから継承しているため、ユニバーサルシャフトは前後ともにTRF501Xとの互換性を有します。部材は鉄鋼の中でも強度の高いSK4材を採用し、タフなオフロード走行においても十分な耐久性＆強度を確保しています。また仕上げ処理となる焼き入れ硬度も徹底管理され、ドライブシャフトとして最も折れにくく且つ曲がり（変形）にくい硬度に仕上げられています。(ITEM 54016)【適応車種・パーツ】TRF501X、DB01シャーシ
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