●商品番号：D41-SP-DC63●YAMAHA ●SEROW250 [セロー] 05-06 ●1本入 仕様：鍛造 長さ：ショート ●※画像はイメージです。 ※DRCのショートレバーは操作性を考慮し、ノーマルのレバーと比べ若干短い程度になっております。 1本入仕様：鍛造長さ：ショート※画像はイメージです。※DRCのショートレバーは操作性を考慮し、ノーマルのレバーと比べ若干短い程度になっております。製造方法に鋳造を採用しています。転倒など、強い衝撃が加わっても非常に折れにくくなっています。また、曲がった箇所から戻してもすぐに破損することはありません。一部車両用にピポット部にベアリングを採用したタイプもラインナップ。【鍛造レバーとは？】アルミ鍛造加工により従来の鍛造品とは比較にならないほどの強度と粘り強さを獲得。レバー破損による走行不能の危険性を大幅に軽減します。【他社製 鋳造レバー】わずか1回の衝撃で折れたなど鍛造品と比較すると、あきらかに粘り不足です。この状態ならクラッチ操作は可能ですが、もっと根元付近で折れた場合、走行不能となります。【DRC社製 鍛造レバー】2ポンドのスチールハンマーで繰り返し10回殴打した状態でも抜群の粘り強度が破損を防ぎます。また、この状態からの修復も可能です。オフロードバイク向けのリーズナブルなリプレースメントレバー。モトクロッサーからトレールまで幅広い車種に対応しています。純正レバーと同サイズの「スタンダードタイプ」と長さの短い「ショートタイプ」をラインナップ。 :通常、ご注文をいただいてから4営業日前後で「発送」予定です。都度メーカーに発注しますので、品切れの際やメーカー在庫切れの場合はメールにてお知らせいたします。この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッションDRC ブレーキレバー対象車種：HONDA：XR50モタード : CRF50F 99-06：評価：純正が折れてしまったので、購入しました。非常にリーズナブルで使いやすく気に入っています！高いのを折って落ち込むより、安いのを何本か買っておいたほうがこの手のバイクには良いと思います。DRC ブレーキレバー対象車種：KAWASAKI：KLX250 SR 93-97：評価：他人の転倒で曲がったままのレバーなんて使いたくありませんので、購入しました。精度も良いですし、ドノーマルに拘らなければDRC製が良いと思います。値段も安いのでオススメです。DRC クラッチ(ベアリング)対象車種：YAMAHA：TT-R250 R/RAID 93-98：評価：TT250Rに装着。純正のレバーが転倒で曲がってしまい、ショートレバー化も兼ねて交換しました。ベアリングにはあまり期待はしていませんでしたが、意外や動きも軽く滑らかなのがよいです。DRC クラッチレバー対象車種：KAWASAKI：KMX200 87-90：評価：Myバイク公開中のアマガエルKMX200にハンドガード装着の際にDRCクラッチレバーショートを交換取り付けしました。ブレーキレバーがキジマショートですのでキジマを探しましたが絶版なのでDRCを選択しました。ブレーキレバーもDRCショートにしようと思いましたがKMX用がなぜか有りませんでした・・・商品はリーズナブルですが精度も大変良く綺麗な仕上がりです。クラッチの握り感ですが普通のギヤチェンジの際の指2本での操作はレバーエンドの丸みに指が引っかかり大変良い感じだと思います。停止時の全握りですが3本目の薬指が半分位かかる状態の握りではレバーエンドの丸み形状が握りを助けてくれて大変良い感じです。この鋳造製のレバーですが、まだ転倒してませんのでの折れやすさは不明ですがKMX200などの古く少ないバイクへの対応商品をリーズナブルな価格で提供して下さるDRC社に感謝です。お薦めです！DRC クラッチレバー対象車種：YAMAHA：TT-R125 00-04：評価：ブレーキレバーが曲がったのでついでにクラッチレバーも交換しました。ちょっとショートなのでコケてもレバーがヒットする確率が少し低くなったかも。ハンドガードしても邪魔にならなさそうですね。DRC ブレーキレバー対象車種：YAMAHA：TT-R125 00-04：評価：ブレーキレバーが曲がったので交換しました。折角なので鍛造を選びました。TT-R125用ですがDT50でも装着可能です。ちょっとショートなのでコケてもレバーがヒットする確率が少し低くなったかも。ハンドガードしても邪魔にならなさそうです。DRC レバーセット対象車種：HONDA：XR250 R DK 96-：評価：万が一の転倒に備えてショートレバーを装着しました。ノーマルより2センチほど短いです。最初は短いため、クラッチレバーを握るのに違和感がありましたがしばらくすると慣れてしまいました。