走行中もTVがみられる!!渋滞中でも、パートナーを退屈させません。停車中（NかPポジション）以外は映像が映らない純正の車載テレビ。でも、このTVキットがあれば、走行中でもテレビ映像が楽しめます。これさえあれば、渋滞中でも同乗者を退屈させません。また、ビデオやDVD、後付けのバックアイカメラ等の映像を純正モニターに映したいときも、TVキットは必需品です。■切替タイプ：切替スイッチを標準装備。スイッチ操作によりノーマル制御（走行中にテレビが映らない状態）に戻すことができます。※切替スイッチを取り外してのご使用はできません。■オートタイプ：切替スイッチがないため取り付けがシンプルで、室内のイメージを損なわずに装着できます。※切替スイッチを追加することはできません。■型式：ZZE122・124/NZE121■対応年式：H13.6～■品番：切替タイプ（TTV154）　オートタイプ（TTV163)※DVDをご覧になるには、DVDビデオ再生機能付きのナビゲーションユニットかDVDデッキと車両側にビデオ端子、ビデオを見るにはビデオデッキと車両側にビデオ端子が別途必要です。※本製品はTVチューナーではありません。お届け日数1週間前後。（在庫状況によって変動する場合があります）送料全国一律 800円。離島・一部地域は追加料金がかかる場合があります。

●商品番号：CR9EH-9●HONDA ●HORNET600 [ホーネット] -S 欧州仕様 ●必要本数：4本 入り数：1本 ●※交換時には全てのプラグを交換することをお奨めします。 ※画像はイメージです。 ・はこちら。 必要本数：4本入り数：1本※交換時には全てのプラグを交換することをお奨めします。※画像はイメージです。・はこちら。:通常、ご注文をいただいてから4営業日前後で「発送」予定です。都度メーカーに発注しますので、品切れの際やメーカー在庫切れの場合はメールにてお知らせいたします。この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッションNGK スパークプラグ対象車種：KAWASAKI：KSR-2 90.3-：評価：標準のプラグですが安いですし普通に乗る分には問題ないです。プラグは消耗品ですから安いほうが手軽に出来ますね。ノーマルでしたらオススメです。NGK スパークプラグ対象車種：HONDA：CB400SF VTEC 99.2-：評価：皆さんのインプレを見て、高いイリジウムではなくこちらを選びました。9000kmでの交換なのですが、交換直後のはっきりとした違いは体感できませんでした。次回はイリジウムを入れてみようかなぁと思うこの頃です。NGK スパークプラグ対象車種：HONDA：MONKEY [モンキー] 74-：評価：モンキーに乗ってます。定期的なプラグ交換をオススメします。そんなに高い商品ではないですし、交換も簡単です。やっぱりプラグを交換すると、始動性がよくなりますね。気分もイイです。NGK スパークプラグ対象車種：KAWASAKI：ZZR1100 90-01：評価：私はプラグの交換を一年ぐらいしていなかったのですがプラグを変えただけで調子が良くなりました。高いイリジウムプラグを買うよりは、安いプラグをこまめに交換してあげる方が、バイクにもお財布にも優しいと思います。NGK スパークプラグ対象車種：HONDA：CB900F 79-：評価：イリジュウムプラグが主流だけど、やはりコストパフォーマンス重視って事でノーマルにした。しかし、約20000kmぶりに交換した為、交換後はアイドリングの安定と中~高回転域のパワーが出てくる様になった。やはり、プラグの交換はこまめにしてやるって事は重要なんだなぁっておもった。NGK スパークプラグ対象車種：KAWASAKI：KS-1 : KSR-1：評価：KSR50です。97年頃新車で購入かな?プラグ？一回も交換したことアリマセン！（ちょwww今回アイドル回転が続かなくなって「もうアカンのかなぁ？」と思ってました。「プラグ変えてみ？」と友人変えてみました・・・・・・・全くちがいますwwwwすっごくチガウキック一発始動いつまでも続くアイドル・・・・もっと早く交換しとけばよかった・・・・orzみんなも、たまにはプラグ交換しましょう！以上！NGK スパークプラグ対象車種：KAWASAKI：ZRX1100/II：評価：僕のマシンはカワサキZRX1100ですが、ある日突然1・2気筒に火花が飛ばなくなったので、全プラグを交換しました（前回の交換より約4900km目）。前のプラグも同じ製品なので、他製品との比較はできませんが、交換後は明らかにスロットルの吹け上がり軽くなりました。多くの方がおっしゃるように、プラグはケチらないで、早めに交換した方がよいと実感しました。なお、取り外したプラグは、カブリ気味でした。僕のメイン使用は、街乗りとショートツーリングで、5000回転以上まわすことはあまりありません。よって、僕のような乗り方をする方なら、番手を一つ下げて8番をつけたほうがよいかもしれません。次回は、8番に交換しようと思っています。標準プラグであり、価格もさほど高くないので、高価なプラグをつけるよりも、頻繁に標準プラグを交換した方がよいと思います。メーカー参考情報※下記はメーカーについての参考情報です。商品そのものの説明ではありませんのでご注意願います

対応純正品番リスト 16110-61081 16110-61130   　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　!!注意!! 表示している画像は代表品番の画像です。実際の商品とは形状が異なる場合がございますのでメーカーホームページまたは弊社問い合わせにより適合確認をお願いいたします

●商品番号：1614300●フロント KTM ●640 LC4 ENDURO　排気量:625cc ●90/90-21 M/CTL54QM＋S (T) ●ハイパフォーマンスなビッグエンデュ－ロマシンが求めるオフロード性能を追求したブロックタイヤ。 ●最新のブロック配列がロールノイズの低減とABSブレーキ車でのブレーキ性能が向上。 ●ブロック単位を大きく、ブロック高を低くすることで、高速時安定性とマイレージが向上。更にロードユースにおいて、いかなるリーンアングルでも優れた安定性を実現。 90/90-21 M/CTL54QM＋S (T)※掲載のタイヤ適合車種は参考としてご使用願います。実際の装着サイズとは異なる場合があります。車種名、排気量、年式が同じでも、車種によってはマイナーチェンジ、特殊仕様車およびカスタム状況によりサイズが異なる場合がございます。必ず実際に装着されているタイヤのサイズ、スピードシンボル、荷重指数、タイヤ種類などをご確認下さい。記載データの不備に起因する誤装着等の苦情には応じかねます。サイズ・パターンの選択は使用者の自己責任において行って下さい。※タイヤサイズの表記はこちらエアゲージの購入はこちらハイパフォーマンスなビッグエンデュ－ロマシンが求めるオフロード性能を追求したブロックタイヤ。●最新のブロック配列がロールノイズの低減とABSブレーキ車でのブレーキ性能が向上。●ブロック単位を大きく、ブロック高を低くすることで、高速時安定性とマイレージが向上。更にロードユースにおいて、いかなるリーンアングルでも優れた安定性を実現。:通常、ご注文をいただいてから4営業日前後で「発送」予定です。都度メーカーに発注しますので、品切れの際やメーカー在庫切れの場合はメールにてお知らせいたします。この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッションMICHELIN:ミシュラン PILOT ROAD 2 [パイロット ロード 2]対象車種：フロントHONDA：CBR600RR 03-　排気量:600cc：評価：以前履いていたパイロットスポーツとの比較ですが、峠や街乗りでは全ての面においてよいと思います。サーキットについては分かりませんが。サイドに柔らかいコンパウンドを使っているので、コーナー時のグリップ力がかなり高いです。真ん中には固いコンパウンドを仕様しているので、磨耗性もよいです。峠やツーリングメインで、スポーツ性と持続性の両方を求める方には最適だと思います。MICHELIN:ミシュラン PILOT ROAD [パイロット ロード]対象車種：リアYAMAHA：TDM850 96-01　排気量:850cc：評価：このタイヤは（国産と比べて）若干接地感に乏しい印象があるのですが、対磨耗性は従来のミシュランと同様に結構優れています。またハンドリング特性が丸みを帯びた感じで素直にコーナーを駆け抜けることができます。雑誌のインプレなどではウエット性能もかなりのものとよく見かけたのですが、私の印象では、リアの溝の切り方が語るようにウエットはそこまで優れているようには思えません。ハイグリップと違って穏やかな特性だと思いますのでツーリングには本当に最適だと思いますし、無茶しようという心にブレーキをかけてもくれます。ただし、その後出たパイロットロード2と比較すると、耐摩耗性、グリップ力において2の方が優れていると思います。ただし、2の方はハンドリングが若干クイック気味（私の印象）ですので飛ばしたくなるのでやはりツーリングには1のほうがよいのかもしれません。ミシュランさんも2が出ても1も継続生産しているようですし・・・この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッションMICHELIN:ミシュラン PILOT ROAD 2 [パイロット ロード 2]対象車種：フロントHONDA：CBR600RR 03-　排気量:600cc：評価：以前履いていたパイロットスポーツとの比較ですが、峠や街乗りでは全ての面においてよいと思います。サーキットについては分かりませんが。サイドに柔らかいコンパウンドを使っているので、コーナー時のグリップ力がかなり高いです。真ん中には固いコンパウンドを仕様しているので、磨耗性もよいです。峠やツーリングメインで、スポーツ性と持続性の両方を求める方には最適だと思います。

ルクサーワンLEDルームランプです。ノーマルランプに比べ約2～3倍の明るさ！消費電力はノーマル比で約1/8～1/10とバッテリーへの負担を軽減します。取り付けはノーマルの電球と差し替えるだけで簡単取付けです。車種別ルームランプケースの画像を添付しますので念の為にご確認ください。＊一部車両は添付画像がありませんがご了承ください。　のご連絡後にお願い致します。